フロントキャリパーを終えたので、次はリアブレーキのオーバーホールです。

全部ばらしてキレイに洗浄と、お色直し。

乾いたらシール・ピストン組付け。

装着したらエア抜きして完成です！！

同時にクーラントの交換も。

クーラントには、ワコーズパワークーラントＨＶを使用。

ハイブリット車向けに開発されたものですが、普通車にも使えます。

耐電食性、消泡性能が高いので、オススメです。

エンジン内を水で洗い流してから、補充してエア抜きします♪

ＤＣ２のブレーキオーバーホールです。

今回は、マスターとキャリパーをオーバーホール。

ブレーキホースはメッシュに交換となります。

まずブレーキマスターから。

次にキャリパー。

まずフロントから。

ピストンは状態良好。

きれいにしたら、シールを組みつけていきます。

パッドとローターも同時に交換。

ホースも交換します。

リアブレーキに続きます！！

降ろしたＤＣ２のミッションを、オーバーホールしていきます。

まず洗浄から。

ベアリングやシール類を交換。

シンクロは全部交換。

ギヤは３速と４速を交換です。

デフベアリングを変えたら、クリアランスを調整。

交換を終えたら、組み上げます。

クラッチとフライホイールは、ＥＸＥＤＹ製に交換。

クラッチはウルトラファイバーキットを装着。

クラッチの油圧廻りも交換します。

すべての作業を終えたら、ミッションを載せていきます！！

試走チェックして、完成です♪

ミッショントラブルでご入庫のＤＣ２。

試走すると、３速でガリっとな状態。

他にも気になる所があるので、ミッションを降ろして確認していきます。

ミッションを開けて、中の状態を確認。

思っていたよりも、キレイな状態でした。

３・４速が若干痛そうな感じ。

今回クラッチも交換するので、クラッチを外して、、、

あ～これですね。

純正クラッチでよく見る壊れ方。

何もないと、１０万キロ平気なのもありますけどね。

あとミッションを降ろしている時に、やけにエンジン動くなと。

見ると後ろのエンジンマウントが切れてました。

ミッションがいないうちに、交換します。

次はミッションのオーバーホールです！！

ＤＣ２のＨＩＤバルブの交換です。

ＤＣ２のはですね、ヘッドライト外さないといけないんですよね。

こちらは切れたバルブ。

こちら新品。

交換後は問題なく点きました♪

エンジン掛からずでご入庫のＤＣ２。

燃料ポンプが動いてない状態でした。リレーはちゃんと動いてます。

外したポンプを見ると、錆びまみれ。

そしてタンクの中も錆びが溜まってました。

ポンプステーも。

タンクは程度の良い中古に交換。

と言っても外装は錆びてますので、塗装してキレイに。

中はなかなか♪

乗っけて漏れ確認して、完成です♪

車検でご入庫いただきましたＤＣ２。

まずオイル漏れを起こしている、オイルパンパッキンの交換。

エンジン裏にある、ブリーザーチャンバーもオイル滲みがありましたので、

こちらはホースやＯリングを交換。

古いホースは固くなってますので、取るのが大変な場合が多いです。

特に冬場！！

こちらは油圧漏れでクラッチレリーズとホースを交換。

マスターはすでに交換済みとの事で、今回はそのままで。

それからリアトレーリングアームのブッシュの交換。

外したブッシュは完全に切れた状態でした。

無限のブッシュに交換となります。

アーム装着後にアライメントを合わせて、完成です♪

クラッチフルード漏れを起こしたＤＣ２。

マスターシリンダーとレリーズシリンダー、ホースを交換！！

ホースはＳＰＯＯＮ製メッシュホースです！！

エンジンが掛からなくなり、運ばれてきたＤＣ２。

走行３.８万キロという低走行車でしたが、月日の流れには抗えなかったようで。

燃料ポンプが動いてなかったので、嫌な予感が。

ポンプユニットを外すと、錆だらけ状態。

タンク内の錆で、燃料も錆び色に。

ポンプを交換しても、タンクが錆びてると同じ症状が起きますので、

燃料タンクも交換します！！

フィルターの中も錆びだらけ。

インジェクターも外して洗浄。

全部交換後、新しく燃料を入れてエンジン始動！！

無事掛かりました！！

エンジンマウントを交換し終えたＤＣ２。

ウォーターポンプとテンショナーを交換したら、タイベルを取り付けます。

オルタネータ―もリビルトに交換。

ラジエーターと一緒に、ホースやサーモスタットも交換。

最後にエア抜きして、完成です♪