前回、パワステホースを補修したＣＲ－Ｘ。

今度はポンプからのオイル漏れです！！

パワステポンプを交換します！！

そしてデスビも交換です！！

パワステのホースからオイル漏れを起こしたＣＲ－Ｘ。

高圧側のホースは、外して修理に出します。

戻ってきました！！

高圧側を付ける前に、低圧側を付けていきます。

純正ホースは出ませんので、1から作ります。

ホースを取り付けたら、フルードを入れてエア抜き作業！！

最後に漏れを確認して、完成です♪

ＣＲ－Ｘのクラッチ交換です！！

こちらの車両は、メタルクラッチが装着されてました。

ダストにはメタルの粉も混ざってて、キラキラ鉄粉まみれ。

カバーとディスクだけでなく、フライホイール側もかなりの摩耗。

クラックも出始めてました。

クラッチ・フライホイールを、一式ＥＸＥＤＹに交換します！！

この車両は、油圧ミッションに載せ替えてますので、

マスターとレリーズも交換します！！

ミッション脱着時に、ドラシャブーツ切れも確認。

こちらも交換します！！

ミッション搭載後、作動チェックして完成です♪

電圧が不安定になってしまったＣＲ－Ｘ。

チャージランプと、ドアランプがフル点灯状態。

オルタネーターがご臨終ですね。

リビルトオルタネーターに交換します！！

チェックランプも消えて、電圧も安定してます♪

シフトリンケージのブッシュを交換します。

よく見たことある、青くて硬いのです♪

ボディ側は固くて入れずらいので、マフラーを外してリンケージを外します。

ミッション側はすんなりと♪

走行中に音が鳴りだしたＣＲ－Ｘ。

どうもミッション内部からの音みたいです。

ミッションを降ろして、中を確認していきます。

中は結構な色してました。

今まで一度もミッションは開けてないとのことです。

音の原因はベアリングでした。

一部の部品が生廃ですので、こちらが持っているミッションから外して、

使っていきます。

まずは各部の洗浄です。

ギヤもばらして、各部点検します。

幸いにも、ギヤとシンクロの程度は良好でした。

Ｙ１ミッションは、だいたいガリガリになってる事が多いです。

洗浄したら、組み付けていきます！！

クラッチも交換です。

チェックし終えたら、試乗して各動作確認。

問題なく、音も消えてました♪

ドライブシャフトブーツ切れでご入庫のＥＦ８。

見ると左側のアウターブーツが、ぱっくり切れてました。

右側は切れる手前の状態です。

左右ともブーツ交換を行います。

左側はロアボールジョイントブーツも切れてましたので、こちらも交換します。

左側はガタがありましたので、リビルト品へ交換となりました。

異音が出始めたというＣＲ－Ｘ。

ハンドルを切るとギ～ギ～と音が出てます。

恐らくステアリングラックが原因と思われるので、ラックを交換します。

今回使うリビルト品。

ＥＦのパワステ配管は取り付け部が下にあるので、脱着しやすいです。

ラックを取り付けたら、外したエキマニやチェンジロットを取り付け。

今回一緒にテンションロットも交換します。

そして最後にタイロッドエンドも交換するのですが、ＥＦのは生産終了品となってます。

代わりに、ＥＫ９などのエンドを切って長さを合わせて使います。

取り付けたら、アライメント調整をして完成です♪

いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。

細かいホース類や配線をつないでいきます！！

部品が出ないホースは切って合わせます！！

スロットルに溜まったのカーボンも除去♪

ラジエーターホースも新品に交換！！

オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪

しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！

かと思いきや、いきなり煙が黙々と。

確認すると、クーラント漏れが。

どうやらラジエーターから漏れているよう。

このタイミングで、、、

続・エンジンを組んでいきます♪

ヒーターホースも交換します。

ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。

もうすぐ載せます♪