作業 | garageFK - Part 4

EF2 シビックセダン タイミングベルト交換!!

EF2のタイミングベルトの交換です。

キャブのD型エンジンのタイベル交換は、インジェクションのD型より、

ちょっと大変。

EFは特に大変ですが、慣れていればどっちも同じくらいです!!

タイベルと一緒に、ウォーターポンプとテンショナーも交換します!!

 

新品ベルトを通したら、バルブタイミングを合わせながら掛けます。

タイベルを掛けたら、カバーを付けてからヘッドカバーを付けます。

クーラントを入れて、エア抜きをします。

暖気を終えてから、タイミングライトを使って点火時期を調整!!

合わせて完成です♪

EJ1 シビッククーペ エアコンテンショナー交換!!

エアコンベルトが切れて、エアコンが効かなくなったEJ1。

ベルトが切れた原因が、テンショナーのベアリング焼き付き。

という事で、テンショナーを交換します!!

一緒にテンショナーボルトも新品に。

ベルトも掛けて、エアコンの作動確認!!

バッチリ効きました♪

AP1 S2000 燃料ポンプ交換!!

S2000の燃料ポンプの交換です!!

今回はハードトップ装着の幌無しでしたので、交換しやすい状態でした!!

早速ポンプユニットを取り出します。

タンク内は錆びなく、良い状態でした。

さて今回は、ポンプからストレーナーまでを交換します。

燃料ポンプはSARD製を使用します。

SARDの燃料ポンプ使用時は、コネクター形状が微妙に違うのと、

ピンの大きさが違いますので、ここを付け替えます。

燃料フィルターがこの中に入ってますので、ポンプ交換の際は、

こちらも一緒に交換するのをオススメします。

メーターユニットも交換。

付けた後は燃料漏れを確認します!!

EK2にH23A!? VTECが入らず点検です!!

EK2にH23Aを搭載されている車両!!

VTECが効かないとの事で点検します!!

スプールバルブ自体は動作に問題無し。

他の原因として考えられるのが、配線かな?

という事で、エンジンハーネスをチェック!!

で、ECU廻りの配線がぐちゃぐちゃなので、怪しい部分をチェック。

繋ぎ合わせてた配線が切れてたので、そこを繋ぎなおし。

無事にVTEC入りました♪

EK9 シビックタイプR リア鈑金修理!!

走行中にタイヤが外れ、そのタイヤに押されてバンパー取り付け部が曲った状態。

トンカン叩いて、修正します!!

形が出来たら、錆止めを塗装。

浮いてたバンパーも、しっかり装着出来ました♪

タイヤもバランスをチェック!!

DC5 インテグラ 燃料漏れ修理!!

燃料タンク側から、燃料漏れを起こしたDC5。

結構な量が漏れてました。

ポンプ上側のストレーナーからでしたので、交換します!!

若干形状が変わってます。

対策品ですかね?

交換後は漏れ確認!!

大丈夫でした♪

DB8 インテグラタイプR ハブ交換&ドラシャ交換!!

走行中に振動が発生したDB8。

ハブとベアリング、ドラシャを交換します!!

ハブベアリング交換の際は、ロアボールジョイントの交換も!!

ナックル脱着の際に気付いたのが、タイロッドのガタ。

ボールジョイントのガタかと思いきや、そうではなく取り付けネジ部の緩み!!

ラックブーツを外して、締め付けてロックワッシャーをカシメ直し。

これでラックのガタは消えました。

ブーツを外したら、古いブーツが残ってました。

取り忘れ?

EF7 CR-X エンジン不調点検!!

エンジン不調で入庫のEF7。

ZCエンジンは久しぶりです!!

チェックランプが点灯しており、色々点検していくと、

デスビが怪しそう。

カプラーのピンがぐらぐらしてて、接点不良を起こしてそうです。

外したデスビと、新たに付けるデスビを両方確認。

外した方のデスビは、配線に挟まった跡があり、

つぶれてました。

持ち込んでいただいたデスビを取り付け、エンジン始動。

チェックランプは消えたのですが、今度は点火時期が調整範囲外でこれも使えず。

仕方ないので、元々付いてたデスビを直してして使います。

この6ピンカプラーも交換します。

無事エンジンも調子よくなり、点火時期も欲しい値まで調整出来ました♪