リアブレーキの引きずりを起こしてるＥＫ９。
キャリパー交換なんですが、まずサイドブレーキワイヤーの状態を確認。
オーナー様から、ワイヤーを交換してあると聞いていたのですが、
カバーを外したらこの状態。
左右のキャリパーの動きが違うので、斜めになってます。
この状態でセンターのナットをゴリゴリ締めていくと、こうなります。
先端が潰れて、ネジ山も潰れかけてました。
これは修正します。
下準備は完了。続いてリアキャリパーを交換。
ワイヤーを緩めたのに、サイドレバーが戻ってません。
通常はこの位置です。
ASSY交換後はエア抜きして、作動も確認。
最後にサイドブレーキワイヤーを調整して、完成です♪
前日に続いて、本日もＣＬ７のナックル曲げです！！
こちらはラルグス車高調ですので、４度ですね♪
今回はＡＢＳセンサーが張り付いて取れず。
ドラシャより軽いのが良いところ♪
９Ｊが収まりました！！
午後にはもう一台のナックル曲げも施工させていただきました！！
ＣＬ７のナックル曲げ加工です！！
今回はTEINの車高調が装着されてますので、おおよそ２度くらいに収まるかと。
早速曲げていこうと思いましたが、錆びててドラシャが抜けない―！！
こういう時は、諦めてドラシャごと外します。
ドラシャが付いてても曲げられるんですが、重たくて大変です！！
無事に曲げ終わってからタイロットを調整しようとしたら、回りません。
タイロットも固着してました。
なんとか回りましたが、肝心な縮む方向に回せません。
仕方ないので、一旦外します。
タップでネジ山を修正します。
なんとか完成です♪
車検でお預りのＤＢ８。
リアブレーキの効きが悪いそうなので、整備していきます。
今回はＡＳＳＹ交換です！！
５穴のリアキャリパーは、ＥＫ９と一緒です！！
これでしっかりブレーキが効きそうです♪
マフラーのリアピース部に、錆びて穴あき状態になったＥＫ９。
マフラー交換していきます！！
取り付けるのは、５次元のプロレーサーシリーズです！！
テールエンドのデザインがカッコいいですね♪
ＣＬ１のフロントロアアームのブッシュ交換です！！
アームの取り外しは問題なかったのですが、ブッシュがさび付いて抜けません！！
こうなってしまった場合は、正攻法は諦めます。
何とか頑張って抜きました！！
無事にブッシュ打ち替え完了です。
最後にアライメント調整して完成です♪
三菱のスタリオン！！の、輸出仕様のコンクエスタです！！
車高調を取り付けていきます！！
フロントはスピンドル一体ブラケットですね！！
アッパーアームはキャンバー調整式ピロ仕様♪
リアはナックルに差し込む形状。
キャンバーとトーを調整して、完成です♪
ＣＬ７のエンジンマウント交換です。
ここのエンジンマウントは、オイル封入タイプですので、
柔らかめです。
今回はここを、がっちりマウントに交換しました！！
交換後の変化ですが、なんといっても振動が増えましたね。
流石かっちりは伊達ではないです！！
キャリパーからのブレーキフルード漏れが発生したシビック。
裏から確認すると、結構漏れてます。
キャリパーを外してみると、ダストブーツが切れている状態。
この状態ですと、中のシールがごみや水に触れてダメになってしまいます。
漏れる要因の一つですね。
幸いにも中の状態は良かったので、今回はオーバーホールで修理します！！
最後にエア抜きして、お化粧して完成です♪
