オイル漏れ修理を行ったＥＫ４。

オイル漏れが直った！！のですが、エンジン暖気してると、

やけにクーラントの匂いが。

見てみると、アッパータンクとコアのつなぎ目から漏れてました。

という事でオーナー様にお伝えして、早急にラジエーターを注文。

届きましたので、早速交換します。

サンルーフからカーボンルーフへ！！

ＤＣ２のインジェクター洗浄です！！

外したインジェクターをセットして、噴射パターンや量を測定。

測定が終わったら外側をキレイにして、超音波洗浄を行います。

その後もう一度測定を行います。

終わったらパッキンを交換して、取り付けます。

今回は一緒にプラグも交換します。

お次はオルタネーターの交換。

O2センサーも交換。

ミッションオイル交換と一緒にリキテックMも注入♪

以前エアロを取り付けたＥＧ６。

純正サンルーフからカーボンルーフへの交換です。

果たして上手く付くのか！？

まずフロントガラスを外して、ルーフをカットしていきます！！

風通しがよくなりました！！

裏から見るとこんな感じです。

こちらのＥＫ４、ハンドルを切るときに遊びがあるとの事。

動かしてみるとガタガタです。

下からみると、ラックのブッシュがいなくなってました。

新品ブッシュをはめ込んで、動作チェック！！

大丈夫みたいですので、次はオイル漏れしているホースの交換です。

車検でお預かりのＣＲ－Ｘ。

リアブレーキパッドとローターの交換です。

こちらも車検のキャリィトラック。

ＲＸ－７はガラスコート施工が完了です。

純正メーターの回転計がイマイチな調子のＣＲ－Ｘ。

エンジン回転は回ってるんですが、タコメーターの回転表示がついてきません。

という事で、後付けのタコメーターを取り付けます。

最近の車輛はOBDに繋ぐだけで取り付けられますが、こちらはＣＲ－Ｘですので。

電源とアース、回転信号線をそれぞれ繋いで、メーター設置して完成です♪

今回取り付けたのは、Pivot製PROGAUGE PT5-Ｘです。

メーターサイズが５２Φと、小型なモデルです。

タービン交換が終わったＲＸ－７。

お次はガラスコーティングの施工です。

このままでもキレイなんですが、よく見るとウォータースポットがチラホラ。

まずは磨いていきます！！

磨き終わったら残ったコンパウンドを洗い流します。

この状態でも水弾きが良いです♪

下地作りが終わったら、ガラスコーティングを掛けていきます！！

ＥＦ８のインジェクター洗浄です。

長年使っているので、先端部分は汚れてます。

噴射パターンなどを確認したら、超音波洗浄を行います。

施工後はパッキンを交換して取り付けます。

今回は一緒にフィルター交換も行います。

外したフィルターからは若干の錆びが出て来ました。

ちなみに燃料タンクの錆びが酷いと、真っ茶色の燃料が出て来ます。

フィルターも交換して、バッチリです！！