ＮＤロードスター。ＮＲ－Ａ。

クスコ車高調、純正デフ、純正サイズのＺ３、のライトチューン車両。

『曲がんない！』ってコトで、先日、当店にてアライメント変更したので、

『乗ってみて！』

ってコトで、久しぶりに試乗。

５周くらいして、『うん！めっちゃイイですね！』

『もっと乗ってきて！』

で、走行枠１本まるまる試乗ｗ

『続けて走っても、ずっとタイヤの感じが良く、ずっとタイムもイー感じ！こりゃ、車のバランス、サイコーですヨ！』

『なはっ』

EG6をMTにしたい！ってコトでミッションのみ送られてきまして。

で、一応確認？開けないで搭載するのも怖いですからね。

で、開けると、程度はうーん。

３－４－５あたりは、ギアまでガリガリで、シンクロ交換だけでは済まない感じ。。。

だけど、シフトフォークのブッシュはヤられてないので、

あんまり酷使もされてないのかな。。。と。

これから、チャンとOHします！

やっぱり、こねくりまわして、ブーストの立ち上がりを大幅改善！

めっちゃ、ビンビンになり、アクセルレスポンス最高になったので、日光サーキットへ。ｗ

めっちゃビンビンになりましたが、アクセルコントロールするようになり、結果タイムダウン！ｗｗｗ

あれ。こんな踏めなかったっけなぁ。。。

で、そんな時の為に、踏めないのなら、踏めるタイヤ・A050のG/Sに交換！

おおおおお！こりゃスゴイ！めっちゃ踏める！ｗ

で、めちゃグリップに対応しきれないながらも、ベスト大幅更新！ｗ

この前、作業してるときに、ブッシュ切れを発見！

あれ？以前に交換しませんでしたか？

ハイ。でも、もう１０年たってます。みたいな。。。

と、いうコトで、車両は２度目のフルブッシュ交換！

さらに、車高調ももうダメでしょ？

ってコトで、クスコ・ストリートZERO－A車高調も追加装着！

街乗りメインなんだけど、ズコズコはイヤってコトで、チョイスさせていただきました！

減衰調整ありのストリート・高級モデルですね♪

イー感じです！

FD2にクスコ・スポーツR車高調を装着！

今までノーマルで、サーキットも走っていたとのコト。

しかもなかなか良いタイム！

ってコトは、イイ車高調を付けないとタイム落ちるかも。。。

で、クスコのオーダー車高調を装着！

シーカーさんの『首振り君』も装着し、めっちゃ『しなやかに！』

硬いは固いし、車高も落ちましたが、

ノーマルの比で無いくらい、乗り心地良いです。ハイ。

クスコのブルースプリングも、イイ感じです♪

ＮＤロードスターＲＦ。いわゆる初期型の２リッターエンジン。

上が、もうちょい回ってもイイだろう！？と、オーナー様の声。

で、試乗すると、確かに。。。

で、ダイナパックで計測すると、顕著に。

レブリミットが6500rpmなのに、6500rpm回っていない！

で、レブを7000rpmに上げて、燃料・点火・VVTをこねくり回し、

パワーアップ！

TCF1.0なので数値はカライですが、大幅パワーアップ！

で、試乗。

全域でパワーアップして、上はもうちょい回るどころか、イー感じに回ります！

中でも5000rpmから上は、音質も良く、気持ちよく加速します！

オススメです！

ＮＤロードスターＲＦに、テインのフレックスＺを装着！

車高もイイ感じに落ちて、

ブッシュの、１Ｇ締め付けで、乗り心地も良好です！

リアは減衰ダイヤル触れないので、クスコの延長棒を装着！

テインとクスコのコラボでカンペキです！

ギアが入んない⤴？

で、いろいろ考えるも、やっぱりクラッチ？？

で、降ろしたら、やっぱりクラッチでした！！！

念のため、ミッション内部も確認しておきました。

で、フラホも傷が付いていましたので、

オグラクラッチのＬｉｇｈｔ　ＣＬＵＴＣＨを装着いたしました（写真無し）

これまた、クラッチの切れも良く、シフトフィール最高ですね！