ＤＣ５のベルト交換です。

だいぶ古い見た目してました。

裏もひび割れしてました。

同時にテンショナープーリーも交換します。

７PKのベルトは太いので強そうですが、経年劣化しると切れます。

ベルト一本で補器類をすべて動かしてますので、切れると大変です。

（特にDC5の重ステは、、、挫けます！！）

古いなと思ったら、早めに交換してあげて下さい♪

車検でお預りのＤＣ５。

色々メンテナンスと部品交換です。

ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。

車両に搭載していきます！！

その前にレリーズベアリングの交換と、

リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。

無限バンパーが久しぶりに感じました♪

試走して確認！！

バッチリ直りました♪

異音点検からのミッションブローが判明したＤＣ５。

ミッションを降ろしてから時間が経ちましたが、ようやく部品が揃いました。

そもそも純正部品が手に入らなくて、各メーカー様も欠品状態。

色々探して、やっっっっと手に入りました！！

ギヤ比は５．０６の、いわゆるＦＤ２ファイナル♪

ギヤが組みあがりました！！

もうすぐ完成です♪

リングギヤが歯欠けブローしたＤＣ５のミッション。

他にもダメージが無いか点検します。

シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。

ちなみにこのミッションのシンクロ。

１－２速がトリプルコーンシンクロ。

３－６速がダブルコーンシンクロ。

という、ハイスペックな設計なんです！！

ＦＤ２はまた少し仕様が違います！！

ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。

内側キーリングの内側の形状。

こちらがトリプル。

こちらはダブル。

ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。

接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。

ちなみにＤＣ２のミッションは、２速以外はシングルコーンです。

そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪

さて、異音発生中であったＤＣ５のミッション。

早速開けて確認していきましょう！！

ぱっと見普通と思いきや、こんなところに欠けたギヤの歯が！！

で、ご覧の通りリングギヤが！！

細かい破片も散らばってます。

幸いなのは、ほとんどが中に入っている磁石にくっついていた事。

被害を最小限に抑えてくれてました。

ミッションの中からの異音が発生しているＤＣ５。

回転を上げていくと、ガラガラ～ガラガラ～と。

ミッションを降ろして、中身を確認していきます！！

まずメンバーに掛かっている、この無限バンパーを外します。

お次はエンジンルームからシフトワイヤーなどを外していきます！！

エアクリーナーＢＯＸが無いだけで、とても広く感じます。

下に回ってメンバーを降ろします。

メンバーがないと広々してます♪

ミッション降りました！！

次は中身を確認していきます！！

ロアアームブッシュの交換が終わったＤＣ５。

お次は車高調を取り付けます。

今回のチョイスはレーシングギアのＨＳダンパーです。

そして一緒に行うのが、この奥にいる、、、

ステアリングスライダーの交換です！！

これがまた厄介なんですが、ハンドリング改善には注目ポイントです！！

タイロッドが取れれば、あと少し！！

左がノーマルです。

今回はまだしっかりしてますが、ひどいものだとボロボロになってる時があります。

右が今回装着する、Jsレーシング製強化スライダーです！！

カバーが付いてしまうと見えなくなります。

取り付けが終わったら、着陸して車高を合わせます。

キャンバーは２度で合わせました。

アライメントを調整して、完成です！！

無限バンパー装着車も少なくなりましたね。

ＤＣ５のフロントロアアームブッシュの交換と、車高調の交換です！！

ＤＣ５のコンプライアンスブッシュは、大体切れかけてるのが多いです。

今回は無限ブッシュに交換します。

無限のブッシュはゴムぎっしり♪

お次は車高調の取り付けと、ステアリングスライダーの交換を行います！！

車高調を取り付けされたＤＣ５。

お好みの車高へ調整です！！

調整後はアライメントを合わせます。