ブログ

CR-X EF8 Link ECUセッティング!②

ECUセッティングの基本は、全開からスタートですね!

B16A、B18Cとか、B型エンジンは当店に豊富にデータありますが、

使っているパーツで個体差?結構ありますので、<現車合わせ>は大事です!

で、これまたNEWエンジンは、やっぱり調子良い!

EFの軽量ボディなので、鬼っ速!

EFだとミッション・ノーマルで、ギアがわりとワイドなのですが、

パワーあると逆にあってる?感じで、忙しくなく、とっても乗り易い感じです!

CR-X EF8 Link ECUセッティング!

先日、当店にてエンジン作成したEF8。

テンパチ、ECUもSETでイキます!

慣らしを、やっぱり、あっという間に終わらせて頂き、入庫。

で、まず、OBDコネクターを付けて、OBDのメーターを付けます。

EF8にOBDの機器が付いてる!コレが良いんです!w

で、とりあえず在庫であった、PIVOTの水温計をつけて、接続OK!

オマケに、水温ワーニングは排気温度警告ランプを流用!

水温上がると、排気温度警告ランプが付きます。ハイ。

(↓動作確認で、85度超えると付く設定)

 

CR-X デルソル EG2 に フジツボ RM-01Aマフラー交換!

先日、LInk ECUにてセッティングしました、CR-Xデルソル。

セッティングすると、乗った感じ的にも、データ的にも、

いろいろ車の状態が解っちゃいます。。。

ちょっと、マフラーふん詰まり。かな。と。

で、マフラーを交換しようにも、デルソルだと、あまり種類が選べません。。。

なので、EG6用のRM-01Aマフラーを加工して装着!

新品を切るのは、ドキドキしますが、イー感じに装着!

で、試乗。

ナイス・サウンド&ふん詰まり感じも無くなり、

マフラーに合わせてECUのデータも見直して、サイコーです!

EK9 テンパチ仕様 Link G4+ プラグインにてセッティング!②

続・テンパチ仕様EK9。Link ECUセッティングです。

NEWエンジンは、やっぱり調子良いですね!

調子良いってコトは、パワーも出てる→インジェクター全噴射!

これから寒くなっても、問題の無い範囲だと思いますが、

もしかしたら、ちょっと燃料足りないかも。。。です。

で、エアコンの認識が、配線そのままだと出来ませんでしたので、

配線加工して、エアコンリクエストを認識させました。

で、エアコン自動オフの設定とか、

ギア比の入力とか、

いろいろして、完成です!

NBロドスターターボ ブーストアップして日光サーキット

NBロードスター・ターボ。

ブーストアップしてから、初の日光サーキット。

台風一過で、クソ暑い、最高の条件!w

で、走ると、コリャっ全然違う!スピード出てます!w

乗ってる感じは、楽勝でタイムアップと思いきや、タイムダウン!www

で、こりゃまずいってコトで、Linkのログを見て、各所チェック。

ブースト、A/F、等は、目標どおりでOK!

こりゃ乗り方だなってコトで、乗り方で合わせて、

過去ベストと同じくらい!w

EK9 テンパチ仕様 Link G4+ プラグインにてセッティング!

先日、当店にてエンジンOHしたEK9。

テンパチ仕様にしたので、やっぱりECUも。。。

で、慣らしを、あっという間に終わらせてもらい、

Linkのプラグイン&CANラムダを装着!

で、当店オリジナルデータをインストールして、試乗。

NEWエンジンは、やっぱり調子イイ!

セッティングも、サクっとイキそうです♪

MR-S ZZW30 エンジン載せ替え!

ZZW30のMR-S。白煙もくもくで、オイル消費が激しい!

ってコトで、エンジンを載せ替えました。

実働車の調子の良い1ZZエンジンを降ろして、移植しました♪

搭載後は絶好調ですね!

で、ボディだけになってしまった車には、2ZZエンジンを載せようかな。。。

ってか、エンジンもうあるし!w

シビック EF9 ミッション・オーバーホール&重ステ化!

EF9のミッション・オーバーホールです!

3速ガリガリのミッション。

延命措置の、高級ギアオイル添加剤入れて、ちょっと良くなったそうですが、

やっぱりダメ!ってことで、オーバーホール!

もちろん部品有りませんので、今回も職人技でオーバーホール!

3速もスコスコになりましたが、バックギアも無音で入るように!!

EFのバックって、新品部品付けても、

ガっとか、ギャーって鳴りやすいんですよね。それが鳴らない!

すげー!w

で、ついでにクランクシールも交換。

で、オイルだだ漏れのパワステを捨てて、重ステ化!

以前に蛍光剤を入れて漏れ箇所をチェックしたら、

ラック・ポンプ・ホース全部の場所でダダ漏れしてましたので、捨てました!w

最後のEF新品?のタイロッド(根本の方)を使い、タイロッドエンドも他車種流用で、

フル新品に。

で、これまた職人技で、ハンドルが極力軽くなるように加工。加工。

これくらいのハンドルの重さなら、慣れれば全然乗れますね♪

CR-X デルソル EG2 B16A ダイレクト・イグニッション化&燃料ポンプ交換!

B16A。ダイレクト・イグニッション!

Link付けたら、絶対オススメです!K20Aコイル。

デスビが4回点火するところ、ダイレクトだと1回点火が4か所。

なもんで、ドエルタイムが長く取れるのがメリットです。ハイ。

新品デスビ買う値段プラスαで、出来ちゃいます♪

で、燃料ポンプ&燃料フィルターも新品に交換。

燃料ポンプを1回も交換してない車両は、早めの交換をオススメします!

で、試乗。

デスビ仕様でも、乗りましたが、これらを交換後に乗ると、

やっぱり全然違う!

グイグイです!w

音質も良くなって、イー感じです!