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アコード CL1 ミッション・オーバーホール!

アコード ユーロR CL1。

加速すると異音が。という事で入庫。

異音の場所を探ると、ミッションの中。。。

で、ミッション・オーバーホールです!

クランクシールのリア側もオイル漏れしてますので、

交換ですね♪

シビックEG6 AT→MT載せ替え&ミッションOH その5

MTへの換装が終わったら、次はカムシャフトの交換です‼︎

一緒にタイベルも一式交換ですよ。

バラしたカムホルダーは掃除して、きれいにしておきます。

カムシャフトをMT用に付け替えて、

装着!

タイベルも新品を装着!

タイベルを張ったら、タペット調整です。

このクリアランスがちょっとでも広すぎると、

エンジンかけた時に、カチャカチャカチャカチャ

カチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャ

うるさいわ!

っていう音が出てきますので、結構合わせるのがシビアです。

シックネスゲージとマイナスドライバーを駆使して、計16ヶ所合わせます。

調整し終わったら、ヘッドカバーに新品パッキン付けて装着し

冷却水を入れて、エンジン始動!

バッチリオッケーです!

その後、試走してMTの調子もバッチリ!

いい感じに出来上がりました。

これで全作業が終了です。

お疲れ様でした!

シビックEG6 AT→MT載せ替え&ミッションOH その4

つづきます!

さぁ、お次はシフトリンケージの取り付けです。

ミッションも乗っかって位置が決まってるので、

それに合わせて取り付けます。

 

室内のレバーの位置も確認して、バッチリオッケー!

ATレバー跡の穴もちゃんと塞いでます!

お次はクラッチレバーの取り付けです。

この辺りは取り付け位置は決まってるので、パパーンと取付完了!

はい次!

ここまで来たら、あとはATとMTで違う部品を、交換していきます。

なんとセルモーターまで形が違うなんてε-(´∀`; )

色々交換するのに、部品の山奥を探検しました!

なんやかんやで、ATからMTへ載せ換え完了です‼︎

まだつづく。

シビックEG6 AT→MT載せ替え&ミッションOH その3

続きます!

ATマウントブラケットから、MTマウントブラケットへ付け替えます。

ATマウントブラケットには、バシバシっとサヨナラしてもらい

きれいにしたら、位置を合わせて

パチパチっと溶接です^ ^

あっという間に付いちゃいました。

ここまで決まったら、もうイケますね‼︎

MTミッションを装着して、実際にマウントを付けると、あらステキ‼︎

バッチリオッケーです^ ^

ここまで出来たら、あと少しですね。

つづく

シビックEG6 AT→MT載せ替え&ミッションOH

シビックEG6のATからMTへの載せ替えです。

で、中古ミッションを買ってきてーの、ミッションOH。

要交換で、新品の出るものは新品に。

出ないものは、ぴゅうぃーんって、削り!

で、ミッションは完成!

で、MT載せ替えの部品を探して、探して、探して。。。

発見!でも、アレ?違う???

なんだ、このブラケット。。。。。。

ほじくり返して、さらに発見!w

あ。コレがEG6のMT用だ!w

EF8 プロポーショニングバルブ交換

新年1発目の作業は、EF8のPバルブの交換です!

古い方は、オイル漏れ漏れでした^^;

これを新品に交換です!

バッチリ、オッケーです!

EFは、ブレーキ周りに手を入れた時に、

この部品も一緒に交換すると、サイコーに

ブレーキ効きます!

当店には新品在庫があるので、

当日修理も可能ですよ^ ^

NDロードスター アライメント変更して日光サーキット

NDロードスター。NR-A。

クスコ車高調、純正デフ、純正サイズのZ3、のライトチューン車両。

『曲がんない!』ってコトで、先日、当店にてアライメント変更したので、

『乗ってみて!』

ってコトで、久しぶりに試乗。

5周くらいして、『うん!めっちゃイイですね!』

『もっと乗ってきて!』

で、走行枠1本まるまる試乗w

『続けて走っても、ずっとタイヤの感じが良く、ずっとタイムもイー感じ!こりゃ、車のバランス、サイコーですヨ!』

『なはっ』

EG6 ミッションOHフロム海外

EG6をMTにしたい!ってコトでミッションのみ送られてきまして。

で、一応確認?開けないで搭載するのも怖いですからね。

で、開けると、程度はうーん。

3-4-5あたりは、ギアまでガリガリで、シンクロ交換だけでは済まない感じ。。。

だけど、シフトフォークのブッシュはヤられてないので、

あんまり酷使もされてないのかな。。。と。

これから、チャンとOHします!