ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。

車両に搭載していきます！！

その前にレリーズベアリングの交換と、

リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。

無限バンパーが久しぶりに感じました♪

試走して確認！！

バッチリ直りました♪

異音点検からのミッションブローが判明したＤＣ５。

ミッションを降ろしてから時間が経ちましたが、ようやく部品が揃いました。

そもそも純正部品が手に入らなくて、各メーカー様も欠品状態。

色々探して、やっっっっと手に入りました！！

ギヤ比は５．０６の、いわゆるＦＤ２ファイナル♪

ギヤが組みあがりました！！

もうすぐ完成です♪

リアブレーキの引きずりを起こしてるＥＫ９。

キャリパー交換なんですが、まずサイドブレーキワイヤーの状態を確認。

オーナー様から、ワイヤーを交換してあると聞いていたのですが、

カバーを外したらこの状態。

左右のキャリパーの動きが違うので、斜めになってます。

この状態でセンターのナットをゴリゴリ締めていくと、こうなります。

先端が潰れて、ネジ山も潰れかけてました。

これは修正します。

下準備は完了。続いてリアキャリパーを交換。

ワイヤーを緩めたのに、サイドレバーが戻ってません。

通常はこの位置です。

ASSY交換後はエア抜きして、作動も確認。

最後にサイドブレーキワイヤーを調整して、完成です♪

前日に続いて、本日もＣＬ７のナックル曲げです！！

こちらはラルグス車高調ですので、４度ですね♪

今回はＡＢＳセンサーが張り付いて取れず。

ドラシャより軽いのが良いところ♪

９Ｊが収まりました！！

午後にはもう一台のナックル曲げも施工させていただきました！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です！！

今回はTEINの車高調が装着されてますので、おおよそ２度くらいに収まるかと。

早速曲げていこうと思いましたが、錆びててドラシャが抜けない―！！

こういう時は、諦めてドラシャごと外します。

ドラシャが付いてても曲げられるんですが、重たくて大変です！！

無事に曲げ終わってからタイロットを調整しようとしたら、回りません。

タイロットも固着してました。

なんとか回りましたが、肝心な縮む方向に回せません。

仕方ないので、一旦外します。

タップでネジ山を修正します。

なんとか完成です♪

車検でお預りのＤＢ８。

リアブレーキの効きが悪いそうなので、整備していきます。

今回はＡＳＳＹ交換です！！

５穴のリアキャリパーは、ＥＫ９と一緒です！！

これでしっかりブレーキが効きそうです♪

マフラーのリアピース部に、錆びて穴あき状態になったＥＫ９。

マフラー交換していきます！！

取り付けるのは、５次元のプロレーサーシリーズです！！

テールエンドのデザインがカッコいいですね♪