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FITシェイクダウン
-開発状況- 08.06.16日更新 |
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2007年の暮れにノーマルで走行し純正の乗り味を確認。
その後フロント５穴化(ブレンボの純正キャリパーFD2用を流用)(ハブはEK9)
ローターはEP3用純正を採用。
今回K20Aエンジンを積んで2008年5月22日にシェイクダウンをしました。
今後の課題としては
・サスペンションの熟成化。
・キャンバー角３度程度(ナックル加工)
・ブレーキの仕様変更等の開発を進めます。
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新型FIT用チューニング製作開始!! |
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新型FIT RS (GE8) の製作を開始しました。
今回のコンセプトとしましては前回のFit
GT200とは違い、ナンバー付公認でのコンプリートカー製作を目標に進めております。
エンジンやサスペンション等、街乗りでも快適な仕様を目指してチューニングパーツを順次製作してまいります。ご期待ください♪ |
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新車のエンジン(L15 i-TVEC)を降ろしました。
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FIT パーツラインナップ
(GD系・GE8) 08.03.14
UP!! |
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シートレールサイド留め。運転席用。
15,000円 |
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TEIN
SP車高調一式セット GD(旧型)・GE8対応。
210,000 円
ＦＩＴ（ＧＥ-８用）ＴＥＩＮ車高調前後一式セット。タイで行われているＦＩＴワンメイクレース用をモデファイしたものです。減衰は固定です。ＴＥＩＮのバネでもＯＫです。（フロント１８ｋｇリア２４ｋｇ）のバネレートまで対応します。街乗りからサーキットまで幅広く使用できます。 |
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オリジナルエキゾーストマニホールド
(開発中) |
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オリジナルマフラー
(開発中) |
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FRPボンネット(GD3)
28,900 円
ＦＩＴ（ＧＤ1/2/3/4用）ＦＲＰボンネットになります。某自動車メーカーの仕事もするプロに製作していただきました。表面はたいへん ★美麗★ です。裏面の骨組みもしっかりしています。ボンネットピン仕様。ノーマルキャッチはつきませんのでご注意ください。実測で重量２．４キロとなります。ノーマルと比べるとかなりの軽量です。新品・未塗装・ゲルコート仕上げです。希望により塗装可能（要応談）です。
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オリジナルカーボンボンネット
(GE8)
69,800 円
ＮＥＷ ＦＩＴ（ＧＥ８）用カーボンボンネットになります。
ウエットカーボン製。
某自動車メーカーの仕事もするプロに製作していただきました。
表面はカーボンの目も細かくたいへんキレイ☆です。
裏面も折り返し等丁寧に仕上げてあります。
純正のエアダクト、スポンジそのまま取り付けできます。
また、純正だとちょっと隙間があるのですが、このボンネットでは
隙間を無くし吸入効率ＵＰに効果的です！
実測で重量３．４キロ（ダクト、スポンジ装着時）です。
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| キャンバー角調整
(GD・GE系) NEW!!
30,000 円
アライメント調整・ナックル曲げ込み。
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チューニング＆メンテナンス |
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エンジン・ミッション・ボディーのチューニングなど格安で確実な作業をお約束いたします。
オイル交換ひとつから、お気軽にご来店下さい。
ライトチューンから本格的なチューニングまで安心してお任せください。
他店でご購入された持ち込み車両・パーツも歓迎いたします。
また、メンテナンスについては整備・車検・エンジン製作・板金・塗装まで完全、自社にて行っております。 |
板金ブース
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塗装ブース |
■エンジンオーバーホール
オーバーホールをお考えの方へ
ホンダ車の魅力であるエンジンをリフレッシュし、本来の性能を呼び戻します。
また、当店のエンジンオーバーホールではピストン＆コンロッドバランス取りが含まれますので、ノーマル以上のフィーリングをお楽しみいただけます。
| B16A/B16B/B18Cエンジン・オーバーホール
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￥380,000 |
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| ホンダ全エンジン・オーバーホール
致します |
￥価格はお問合ください |
ＺＣ、Ｄ１３Ｂ、Ｈ２２Ａ他 |
■エンジンチューン（For B16A）
該当車種：EF8/EF9/EG6/EG9/EK4
「B16Aをより速く・パワフルに。」
(当店スタッフ：古賀健二)
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| EK9ピストン＆カム仕様 |
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Ｂ１６Ａの場合、上記オーバーホールに加えピストン＆カムをＥＫ９用に交換する仕様がオススメです。数々の耐久レースで優勝、入賞を果たし、パワーと耐久性を両立した仕様です。ＥＫ９ピストンを流用し、圧縮比をアップします。
それにより全回転数域でのトルクＵＰを体感できます。また、純正カムで最もハイカムであるＥＫ９のカムを使用することによりトルクピークをより高回転域へシフトします。それによりVTECエンジンの魅力である高回転の伸びをさらに増やし、とても気持ちの良いエンジンに仕上がります。 |
| Ｂ１６Ａ ＥＫ９ピストン＆カム仕様 |
￥420,000 (工賃込み価格) |
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| フルチューン仕様(フルコン取付け＆セッティング込) |
￥価格はお問合ください |
各種エンジンどんな仕様でも製作致します。仕様は応談。 |
■エンジンチューン（For B16B）
該当車種：EK9
「B16Bもより速く・パワフルに。」
(当店スタッフ：古賀健二)
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| B16B改1800CC仕様 |
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Ｂ１６Ｂは高回転のパワーは申し分がありません。軽量化されたレース車両では不満は無いのですが、ＥＫ９は軽量化無しでは車重が重い為どうしても中間域のトルク不足を感じます。軽量化無しで速くするには、ズバリ排気量ＵＰです。B16BはB18Cとエンジンブロックが共通の為比較的容易に１８００ＣＣに排気量ＵＰできます。ピストンは目的によりＥＫ９とＤＣ２Ｒを選択致します。 |
| B16B改1800CC仕様 |
￥480,000 (工賃込み価格) |
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| フルチューン仕様(フルコン取付け＆セッティング込) |
￥価格はお問合ください |
各種エンジンどんな仕様でも製作致します。仕様は応談。 |
■Ｂ２０Ｂ改ＶＴＥＣ載せ替え
該当車種：EF8/EF9/EG6/EG9/EK4/EK9/DC2/DB8
※別途公認車検の取得が必要になります
「最終兵器だね。B20B改VTEC。」
(当店スタッフ：古賀健二)
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| B20B改TVEC仕様 |
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ＤＣ５タイプＲに比べ大幅に重量の軽いＥＦ〜ＥＫのシビック、ＤＣ２・ＤＢ８インテグラに、同じ排気量の２Ｌ・ＶＴＥＣエンジンを載せます。当店オリジナルのＢ２０Ｂ改ＶＴＥＣエンジンはトルク満点な上に高回転の伸びも申し分ありません。あまりにパワフル＆トルクフルな為、フロントタイヤを太くすることをオススメします（笑）。 |
| Ｂ２０Ｂ改ＶＴＥＣ仕様 |
￥530,000 (工賃込み価格) |
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■エンジンスワップ／排気量UP
公認車検取得承ります。
各種エンジンどんな仕様でも製作致します。仕様は応談。
| エンジン載せ替え工賃 |
￥100,000 |
エンジン持ち込みOK |
載せ替え時エンジン部品組み換え工賃
（MT・インマニ・エキマニ・ハーネス他） |
￥50,000 |
詳細はお問合ください |
| 公認車検取得 |
￥ASK |
詳細はお問合ください |
■コンプリートエンジン
エンジン単体販売承ります
B16A・EK9ピストン＆カム仕様 |
￥320,000 |
要エンジン下取り（Ｂ１６Ａ） |
B16B改1800CC仕様 |
￥380,000 |
要エンジン下取り（Ｂ１６Ｂ） |
B20B改VTECエンジン |
￥380,000 |
要エンジン下取り（Ｂ１６Ａ・Ｂ１６Ｂ・Ｂ１８Ｃ） |
エンジン各種・コンプリートＯＨ済みエンジン |
￥価格はお問合ください |
要エンジン下取り |
■サスペンション
全車種対応
ガレージFKオリジナル車高調（オーリンズ製）
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￥価格はお問合ください |
ストリートからサーキットまで、ステージに合わせて特注、製作致します。 |
■サスペンション・ブッシュ交換
シビック・CR-X・インテグラ（EF・EG・DC)
| サスペンション・ブッシュ交換 |
￥126,000(部品代を含む） |
純正＋無限のオリジナル組み合わせ！アライメント調整含む。 |
| その他ホンダ車全車承ります |
￥価格はお問合ください |
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■エンジンマウント交換
シビック・CR-X・インテグラ（EF・EG・DC)
| エンジンマウント交換 |
￥84,000(部品代を含む） |
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| その他ホンダ車全車承ります |
￥価格はお問合ください |
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■オールペイント
全車種対応
| オールペン |
￥150,000〜 |
作業レベルにより価格は応談 |
■チューニング その他
| オリジナルラジエター |
￥価格はお問合ください |
EF・EG・EK・DC用
2層式ラジエター |
| N1キャンバー加工 (フロントキャンバー増大) |
￥30,000 |
EF・EG・EK・DC・GD・GE用
ナックル曲げ アライメント調整込 |
| オリジナルコンピューター |
￥価格はお問合ください |
EF・EG・EK・DC用 |
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→＋ブレーキパッド代＋5穴ホイール |
EF・EG・EK・DC用
(EK9・DC2 98スペックは除く) |
ラヂエータ全面加工 |
￥価格はお問合ください |
EG・EK用 |
YS1ミッション搭載 |
￥150,000〜 |
EF8・9用
ミッションの在庫要確認 |
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全車種共通基本工賃及び点検料金 |
１H＝￥6,300 |
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シビック・ＣＲ−Ｘ・インテグラ（ＥＦ系・ＥＧ系・ＤＣ系）工賃表 |
| オイル |
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エンジンオイル交換 |
￥500 |
＋オイル代 |
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ミッションオイル交換 |
￥1,500 |
＋オイル代 |
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ブレーキフルード交換 |
￥3,000 |
＋オイル代 |
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クーラント交換 |
￥3,000 |
＋クーラント代 |
| エンジン |
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タイミングベルト交換 |
￥70,000 |
タイベル・テンショナー・ウォーターポンプ・ファンベルト |
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プラグ交換 |
￥1,000 |
1台分＋部品代 |
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エンジン脱着 |
￥100,000 |
エンジン持込OK |
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載せ替え時エンジン部品組み換え工賃
（MT・インマニ・エキマニ・ハーネス他） |
￥50,000 |
詳細はお問合ください |
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ＥＣＵ 現車セッティング |
￥60,000 |
別途、部品代＋高速・ガソリン代
オイル・プラグ交換必須 |
| ミッション |
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ミッション脱着 |
￥35,000 |
ミッション持込OK |
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クラッチ交換 |
↑＋部品代 |
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ミッションＯＨ |
MT脱着工賃＋￥30,000＋部品代 |
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ＬＳＤ組み付け |
MT脱着工賃＋￥15,000＋部品代 |
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| 足回り |
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| タイヤ |
タイヤはきかえ |
￥2,000 |
1台分 |
| タイヤ交換 |
タイヤ交換・バランス |
￥1,500 |
＋タイヤ代＋廃タイヤ料 |
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タイヤを組む |
￥500 |
1本あたり |
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タイヤをはずす |
￥500 |
1本あたり |
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バランス調整 |
￥500 |
1本あたり |
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廃タイヤ処分料 |
￥400 |
1本あたり |
| サス |
サスペンションＡＳＳＹ交換 |
￥15,000 |
アライメント調整推奨 |
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スプリング交換 |
ASSY交換＋￥5,000 |
アライメント調整推奨 |
| ブレーキ |
ブレーキパッド交換 |
￥5,000 |
フロント・リア単位 |
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ブレーキローター交換 |
￥7,000 |
フロント・リア単位 |
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ブレーキホース交換 |
￥15,000 |
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ハブベアリング交換 |
￥24,000 |
フロント・リア単位＋部品代 |
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ドライブシャフト交換 |
￥10,000 |
片側につき |
| ブッシュ |
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エンジンマウント交換 |
￥84,000（部品代を含む） |
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サスペンションブッシュ交換 |
￥126,000(部品代を含む） |
純正＋無限のオリジナル組み合わせ！ |
| アライメント |
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測定 |
￥10,000 |
前後トーのみ。キャンバー他は別途 |
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調整 |
￥2,000 |
１ヶ所 |
| ボディメイク |
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ロールバー取り付け |
￥価格はお問合ください |
パッド巻きは別料金
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（ダッシュ逃げタイプ） |
￥価格はお問合ください |
パッド巻きは別料金 |
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↑＋ピラー止め加工＋α |
￥価格はお問合ください |
どんなご希望にも対応します |
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スポット増し |
￥価格はお問合ください |
どんなご希望にも対応します |
| 車検 |
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車検整備・車検代行 |
￥30,000 |
+法定費用 |
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公認車検取得手数料 |
￥価格はお問合ください |
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| 板金・塗装 |
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エアロ取り付け |
￥価格はお問合ください |
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各種板金＆塗装 |
￥価格はお問合ください |
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オールペン |
￥150,000〜 |
要問い合わせ |
| その他 |
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| その他 |
その他作業はお気軽にお問い合わせ下さい。 |
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なんでもやります |
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取り扱いメーカー＆パーツ一覧 |
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※車種により変動となる場合がありますので詳細は必ずお問い合わせ下さい。
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スピードマスター
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エンジンオイル・ミッションオイル製品全品お取り扱い |
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冷力革命
ラヂエータ添加剤 |
￥29,800〜
1台分 |
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ブリヂストン |
製品全品お取り扱い |
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ヨコハマ |
製品全品お取り扱い |
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ダンロップ
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製品全品お取り扱い
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プロジェクトMu |
プロミュー全品5%OFF販売 |
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テイン |
製品全品お取り扱い |
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オーリンズ |
製品全品お取り扱い |
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クスコ |
製品全品お取り扱い |
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中古パーツ価格表 |
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※現在中古パーツのお取扱はありません。
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