Ｓ２０００の燃料ポンプの交換です！！

今回はハードトップ装着の幌無しでしたので、交換しやすい状態でした！！

早速ポンプユニットを取り出します。

タンク内は錆びなく、良い状態でした。

さて今回は、ポンプからストレーナーまでを交換します。

燃料ポンプはＳＡＲＤ製を使用します。

ＳＡＲＤの燃料ポンプ使用時は、コネクター形状が微妙に違うのと、

ピンの大きさが違いますので、ここを付け替えます。

燃料フィルターがこの中に入ってますので、ポンプ交換の際は、

こちらも一緒に交換するのをオススメします。

メーターユニットも交換。

付けた後は燃料漏れを確認します！！

クラッチが切れなくなったＳ２０００。

原因がわかったので、部品を交換してミッションを積みます！！

クラッチとカバーは新品に。

レリーズベアリングや、ガイドも新品です。

ミッションを付ける際は、レリーズフォークを忘れずに！！

搭載後に試運転。

無事に動けました♪

クラッチが切れなくなり、搬送されてきたＳ２０００。

下から確認すると、クラッチレバーがハマるハンガーがいません！

いったいどこに消えたのか？

早速ミッションを降ろします！！

ハンガーがポッキリと折れてました！

ここはレリーズフォークを支える部品なので、疲労骨折ですかね？

せっかくなので、クラッチディスクも交換します！

ミッションを取り付けたので、エンジンを搭載していきます！！

無事にエンジン掛かりました！！

が、しばらくしてアイドリング不調を起こしました！！

FullSizeRender←クリックで動画見れます。

調べていくと、原因はアイドルバルブにありました。

スロットルボディを外し、アイドルバルブを分解して洗浄します。

洗浄後は問題なく作動してくれました！！

FullSizeRender←クリックで動画見れます。

試走チェックして、完成です♪

エンジンブローで降ろしたＫ２０Ａエンジン。

幸いヘッド側は大丈夫そうなので、腰下側だけ交換します。

中古の腰下をある程度使える状態にしてから、ヘッドを載せていきます！！

後はミッションも取り付けて、車両に載せます！！

ＥＫ２にＨ２３Ａを搭載されている車両！！

ＶＴＥＣが効かないとの事で点検します！！

スプールバルブ自体は動作に問題無し。

他の原因として考えられるのが、配線かな？

という事で、エンジンハーネスをチェック！！

で、ＥＣＵ廻りの配線がぐちゃぐちゃなので、怪しい部分をチェック。

繋ぎ合わせてた配線が切れてたので、そこを繋ぎなおし。

無事にＶＴＥＣ入りました♪

スイフトのスプリング交換です！！

ＲＳ－Ｒのローダウンです！！

約２センチダウンです！！

フロントアライメントを調整して、完成です♪

走行中にタイヤが外れ、そのタイヤに押されてバンパー取り付け部が曲った状態。

トンカン叩いて、修正します！！

形が出来たら、錆止めを塗装。

浮いてたバンパーも、しっかり装着出来ました♪

タイヤもバランスをチェック！！

燃料タンク側から、燃料漏れを起こしたＤＣ５。

結構な量が漏れてました。

ポンプ上側のストレーナーからでしたので、交換します！！

若干形状が変わってます。

対策品ですかね？

交換後は漏れ確認！！

大丈夫でした♪

走行中に振動が発生したＤＢ８。

ハブとベアリング、ドラシャを交換します！！

ハブベアリング交換の際は、ロアボールジョイントの交換も！！

ナックル脱着の際に気付いたのが、タイロッドのガタ。

ボールジョイントのガタかと思いきや、そうではなく取り付けネジ部の緩み！！

ラックブーツを外して、締め付けてロックワッシャーをカシメ直し。

これでラックのガタは消えました。

ブーツを外したら、古いブーツが残ってました。

取り忘れ？