パワステラックと高圧ホースが直って、めでたしめでたし。

とは、いきませんでした。

試走後に下廻りを確認すると、ラックにオイルの雫が！！

ラックがダメか？メンバー降ろすか？

よーくチェックすると、

ラックとホースのつなぎ目から、オイル漏れが発生してました。

もう一回外して、チェックします。

どうやら変形したりしてる訳ではなさそうです。

見た目も普通でしたので、シール剤を付けて取り付けます。

乾燥待ちの間に、こちらもオイル漏れが発生している、

クラッチの油圧廻りを交換します。

マスターとホース、レリーズシリンダーも交換です。

取り付け完了後、パワステのエア抜きをして再び試走。

結果は！！

大丈夫でした！！

よかったよかった♪

パワステホースが戻ってきました！！

ラックも届いたので、早速メンバーに付けていきます！

メンバーを付ける前に、ブローバイタンクのホース類を取り替えます。

ホースがカチカチで、上側からも漏れてます。

メンバーが無いと広くてやりやすいですね♪

さあ、メンバーを付けていきます！

低圧側のホースも一式交換します。

ポンプ等も付けて、エンジン始動！！

良い感じです♪

ホースの漏れてたところも、大丈夫そう♪

最後に実走して、オイル漏れチェック。

で、問題発生！！

・・・続く

本日2台目の足の使用変更です！

今回はバネのレート変更です。

フロントのバネレートを上げて、フロントに使ってたバネを、リアに持っていきます！

フロントバネが65Φでリアが70Φの使用ですので、

リアは加工します！