降ろしたエンジンをばらして、各部品のチェック・洗浄。

交換が必要なパーツは、交換していきます。

エンジンオーバーホールでお預かり中のＣＬ７。

エンジンを降ろしていきます！！

ＤＡ６のブッシュ交換♪

頑張って交換していきます！！

リアのロアアームのボルトは、完全にブッシュと合体してます。

サンダーで切り離します。

トレーリングアームのブッシュも交換します。

フロントのロアアームのブッシュも、アームに張り付いて抜けません。

これもカットして抜きます。

フロントアッパーアームはブーツも切れてましたので、

こちらも交換します。



ＤＡ６ インテグラ！！

大変貴重な車種ですね♪

車検でお預かりですが、同時に色々メンテナンスを行います。

タイベル交換や

ヘッドライトのシーリング

ブッシュの交換

古いとよくあるのが、ネジが錆びて外れない事。

今回も、サンダーが登場です！！

S15ターボ。ほぼほぼノーマル。マフラー交換くらい。

ノーマルだとブーストの立ち上がりが、めっちゃ悪く、うーん。。。

で、ブーコン要らず？ブーコン機能付きの、Link G4X装着して、ブーストアップ！

とりあえず、ブーストソレノイドはノーマルでやってみるも、やっぱりブーストの立ち上がりは悪いままで、うーん。。。

で、ブーストソレノイドを純正の2ポートから、Linkの3ポートに変更！

コレだけで、スゲー！っすw

ブーストの立ち上がりが、めっちゃ鋭くなり、どっかんターボに！w

純正インタークーラーの冷えなさップリに、びっくりして、ブーストは抑えましたが、

めっちゃ速くなりました！✨

B18C換装のEF9にLink G4X Monsoon装着！

ダイレクトイグニッション化して、セッティング！

この車両、BB4？のインジェクター流用で、ノーマルベースのECUでは、全く合わず、E-manageアルティメイト付けるも、うーん。。。って悩む感じだったそうです。。。

が！

一発解決！段違いに良くなりました！

FD2のK20A載せ換えのEK9。

電スロのままでの換装ハーネス作成！

Furyにてデータ取りしてーの、

今回使うLinkECUは、EK9用のG4Xプラグイン！

Link JAPANさんに、電スロOKの加工をお願いして、完成！

感動！

EK9の純正ECUの見た目で、電スロK20Aの制御OK！です！✨

さて、ミッションを載せていきます。

よ♪

下廻りを組み付けたら、ドラシャを装着なんですが、

ブーツが切れておりましたので、交換していきます！！

切れてるというよりも、穴ですね。

ここからグリスが飛び出ちゃってました。

ロアボールジョイントのブーツも切れてましたので、

こちらも交換します。

部品が届きましたので、ミッションを組み立てていくのですが、

その前に洗浄します。

シャフトの中とかに鉄粉が溜まってる事があります。

今回も、出て来ました。

洗浄が終わったら、組付けていきます。

カーボンボンネットにカーボントランクのカッコイイＧＴ－Ｒ！！

助手席を交換します。

現状、フルバケットシートが入ってますが、

今回はリクライニング機能がついたセミバケットシートに交換です。