2021年5月17日 | garageFK

S15ターボ@Link G4X ECU!

S15ターボ。ほぼほぼノーマル。マフラー交換くらい。

ノーマルだとブーストの立ち上がりが、めっちゃ悪く、うーん。。。

で、ブーコン要らず?ブーコン機能付きの、Link G4X装着して、ブーストアップ!

とりあえず、ブーストソレノイドはノーマルでやってみるも、やっぱりブーストの立ち上がりは悪いままで、うーん。。。

で、ブーストソレノイドを純正の2ポートから、Linkの3ポートに変更!

コレだけで、スゲー!っすw

ブーストの立ち上がりが、めっちゃ鋭くなり、どっかんターボに!w

純正インタークーラーの冷えなさップリに、びっくりして、ブーストは抑えましたが、

めっちゃ速くなりました!✨

EF9@B18C@Link G4X ECU@ダイレクトイグニッション!

B18C換装のEF9にLink G4X Monsoon装着!

ダイレクトイグニッション化して、セッティング!

この車両、BB4?のインジェクター流用で、ノーマルベースのECUでは、全く合わず、E-manageアルティメイト付けるも、うーん。。。って悩む感じだったそうです。。。

が!

一発解決!段違いに良くなりました!

FD2・K20A載せ換えEK9@電スロ@Link G4X ECU!

FD2のK20A載せ換えのEK9。

電スロのままでの換装ハーネス作成!

Furyにてデータ取りしてーの、

今回使うLinkECUは、EK9用のG4Xプラグイン!

Link JAPANさんに、電スロOKの加工をお願いして、完成!

感動!

EK9の純正ECUの見た目で、電スロK20Aの制御OK!です!✨

NCP13 ヴィッツ ミッション搭載

さて、ミッションを載せていきます。

よ♪

下廻りを組み付けたら、ドラシャを装着なんですが、

ブーツが切れておりましたので、交換していきます!!

切れてるというよりも、穴ですね。

ここからグリスが飛び出ちゃってました。

ロアボールジョイントのブーツも切れてましたので、

こちらも交換します。