ＣＲ－Ｘの車検です。

ＥＦ８も最近見なくなりましたね。

ミッションのサイドシールから、オイル漏れを起こしてました。

交換です。

リアパッドがギリギリ

ここまで使用していると、キャリパーのピストンが出すぎて、

トラブルのもとになりやすいです。

パッドの交換はお早めに♪

パワステからのオイル漏れがありますので、修理です。

ポンプは現物修理に出します。

ホースは高圧以外を全部交換です。

エンジンが下りてる時に、一緒に交換がおススメです♪

まずＡピラーの塗装。

シフトリンケージがくたくたなので、交換なのですが、

デルソルだけは他と違うので、さあどうしよう。

サーキット走行されているＣＬ７の、オイルパン交換です。

が、メンバーを降ろさないとオイルパンが外れません。

まずはメンバー降ろしから。

メンバー降ろして、ようやく外せました。

今回つけるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです。

装着後にオイル漏れチェックして、作業完了です♪

修理完了です♪

さて、エンジンの方はこんな感じです。

放置したオイル漏れ跡にゴミがへばりついて、取れません。

これをひたすら洗います。

洗浄後。

元のシルバーがキレイに見えます♪

細かい部品もばらして洗浄です。

続く

４．７ファイナルとＬＳＤを組みます。

まず洗浄からいきます。

今回使用するＬＳＤも、安定のクスコＲＳです。

ファイナルもクスコの４．７カウンターです。

ミッションは完成♪

エンジンは各部品のチェックと洗浄中です。

続く

こちらは降ろしたエンジン。

これをばらして、とりあえず洗浄。

今回は、ミッションにもＬＳＤと４．７カウンターを組みます。

続く

エンジンオーバーホールで入庫のＥＫ9です。

早速降ろして、ばらしていきます。

ＮＤロードスターのハブボルトが折れた！！

ということで、ハブ交換です。