でででで出来た！（笑）
エンジンオーバーホール完成です♪

テンショナー、ベアリングなどなど新品は気持ち良いですね♪

こんな使うの？？

はい。使います！！（笑）

で、今回は、
アドバン A050 のG/Sコンパウンドをチョイス！

G/Sコンパウンドは、
美味しい時間が短いけれど、
ビックリするぐらい喰いますね♪

ビックリしないで、乗れるかが大事だと思います。

なので、この本数なのです（笑）

12月5日（金）に行われる、
年に一度の筑波サーキットのタイムアタックイベント！
筑波スーパーバトルにエントリー♪

車は、このB20B載せ替えのものすごいCR-X(EF8)！！

しかも、オーナー様と、ワタシ古賀のダブルエントリー！！

いわゆる勝負？ってヤツですよ！（笑）

楽しみです♪

インテR DC2のミッションを降ろします。
で、今回は珍しい機械式LSD→純正LSDへ交換です。
機械式のものすごいバキバキ仕様から、ノーマルのヘリカルLSD。
やっぱり使用用途にあってるのが、
チューニングですね♪

で、同時に5速ギアも変更です。
この車両は96スペックミッションを、
4.78ファイナルに変更したので、
高速道路の走行時の回転が高すぎる、
ということで5速ギアのみ98スペックに変更しました。
ギア比的には、

0.848→0.787

ですが、全然違いますね。回転数。

めっちゃ快適です♪

キレイなカッチョ良いクラッチ♪

エキマニ取らないとネジ取れない。。。

サンドイッチブロックで、オイルクーラーが付いてました。
で、今回仕様変更のため取り外します。
しかし、油温・油圧センサーは活かしたい！
ってコトで、コレ！

アールズのメクラ蓋！

うーん。便利〜（笑）

MR-S　（ZZW30）の１ZZエンジンオーバーホールです。

ミッドシップの１トン切りという、ナイスなパッケージングな車です。

で、リアエンジンなので、

リアバンパーを外して、テールランプなどガンガン外して、

どどーんとエンジンミッションをセットで下に降ろします♪

で、エンジンをばらして、

エンジンハンガーにパイルダーオン！

エンジン単体にして、オーバーホールのスタートです♪

で、ヘッドとブロックをバラしていくと、

オイルやけはあるものの、なかなか程度の良いエンジンです♪

タペットクリアランスは、超～面倒くさいシムタイプ（笑）

計るたんびに、カムをつけて～外して～と。。。

で、厚みを調整するには、新たなシムを買わなきゃいけないと。。。

で、ぐぐぐと調整して～、

ヘッドの燃焼室をぴゅぅうぃ～んってキレイにして、

ピカピカです♪

梱包から、違いますね！
ハイパコ（笑）
バネ一個づつ、箱に入ってます。

で、やっぱり、付いていたバネと比べると。。。

ハイパコ=152mm
テ◯ン=150mmのはず。。。

7mm違うんですけど。。。（笑）

くくぐーっと、ナックル曲げてフロントキャンバーを4度にしました♪
4度あると、単純にカッコイイ♪

もちろんコーナーでは、
ぐいぐいですよ！（笑）

なんと！左ハンドルのシビッククーペにB18Cエンジンを載せると。。。

エンジンハーネスが逆！！！

と、いう事でエンジンハーネス製作？加工？スタートです♪

まず、コルゲートから、
配線むき出しにして。。。

コレをあっち。。。

アレをこっち。。。

バチっと切って、繋いで。。。

はぁぁ。。。

と、言うわけで、
やっと、できたかな♪

コレでOKなら、キレイにコルゲートチューブまいて完成です！

シビッククーペに、B18C載せ替えという事で、
車両を引き取りに行きました。
クーペと、部品取り車両のEG6と、
二台積みローダーにて、二台いっぺんに引き取ってきました♪

二台積みローダーって、便利〜♪

キレイになった、海老名パーキング上り。
めっちゃ混んでました。。。