ミッションを降ろしたアルトの、シールを交換していきます。

ドラシャとトランスファーが入る所ですね。

クラッチとカバー、パイロットベアリングを交換。

クラッチワイヤーとレリーズベアリングも交換。

交換を終えたらミッションを載せていきます！！

ファンベルトとテンショナープーリーを交換。

こちらはコイルとプラグです。

オイル漏れを確認後、ブレーキフルードを交換して完成です♪

アルトワークスのクラッチ交換です。

元々、ミッションとトランスファーの間からオイルが漏れており、

そこを直すのと一緒にクラッチもという事で。

ＦＦのミッションはやり慣れてますが、４ＷＤは久しぶりですね！！

まずトランスファーを外します！

後はＦＦと一緒ですね。

ミッションを降ろします。

クラッチを交換して、オイル漏れしてるサイドシールを交換します♪

ＣＲ－Ｘのクラッチ交換です！！

こちらの車両は、メタルクラッチが装着されてました。

ダストにはメタルの粉も混ざってて、キラキラ鉄粉まみれ。

カバーとディスクだけでなく、フライホイール側もかなりの摩耗。

クラックも出始めてました。

クラッチ・フライホイールを、一式ＥＸＥＤＹに交換します！！

この車両は、油圧ミッションに載せ替えてますので、

マスターとレリーズも交換します！！

ミッション脱着時に、ドラシャブーツ切れも確認。

こちらも交換します！！

ミッション搭載後、作動チェックして完成です♪

クラッチが切れなくなったＳ２０００。

原因がわかったので、部品を交換してミッションを積みます！！

クラッチとカバーは新品に。

レリーズベアリングや、ガイドも新品です。

ミッションを付ける際は、レリーズフォークを忘れずに！！

搭載後に試運転。

無事に動けました♪

クラッチが切れなくなり、搬送されてきたＳ２０００。

下から確認すると、クラッチレバーがハマるハンガーがいません！

いったいどこに消えたのか？

早速ミッションを降ろします！！

ハンガーがポッキリと折れてました！

ここはレリーズフォークを支える部品なので、疲労骨折ですかね？

せっかくなので、クラッチディスクも交換します！

ＥＧ６のクラッチとラジエーターを交換します。

まずクラッチ交換から！！

フライホイールも軽量に！！

クラッチはＳメタルＫＩＴです！！

ミッションハウジングのネジが渋かったので、ネジ山修正。

ミッションを載せたら、次はラジエーターの交換です！！

ホースは社外ホースなんですが、形と長さが合ってません。

水温センサーアダプターも付けるので、それも踏まえて長さを合わせます。

水温メーターはバイク用らしく、配線の長さが少し足りません。

センサー部の配線を、少し延長。

最後にエア抜きして、完成です♪

ＣＬ７のクラッチ交換です！！

ＣＬ７のメンバーは、ＤＣ５やＦＤ２より重いです！！

一緒にクランクシールも交換します。

レリーズベアリングも交換。

今回はメンバーを降ろした時に、いろいろ交換しました！！

クラッチを交換する際の参考に♪

ミッション交換時に、クラッチがダメ状態になってたＥＧ６。

フライホイール・カバー・ディスクの３点を交換です！！

Ｓメタルは、厚みのあるタイプです！！

ミッションを搭載して、完成です♪

クラッチが滑って、動かなくなる一歩手前の状態でご入庫いただいたＣＬ７。

リフトに乗せたところで、完全に動かなくなりました！！

ということで、クラッチ交換です！！

まずメンバーを降ろします。

メンバーが無いと広々としてます♪

ここからミッションを降ろします。

外したクラッチです！！

ボロボロになったクラッチのカスが、いっぱい溜まってました。

クラッチと一緒にレリーズベアリングは交換。

フライホイールは、ＦＤ２の軽量フライホイールへ交換。

純正なのに社外みたい♪

ディスクとカバーは、EXEDYのウルトラファイバーＫＩＴです！！

ノーマルより少しペダルが重くなりますが、扱いやすいです。

油圧関係も新品に。

ホースはＳＰＯＯＮメッシュホースを使います。

せっかくメンバーを降ろしたので、一緒にリジカラを装着！！

作業終了後、試走チェックして完成です♪